針對鑄件的結構特點在製定鑄造工藝時，減小鑄（zhù）造應力的主要途徑是-盡（jìn）可能地減小（xiǎo）鑄件在冷卻過程中（zhōng）各部分的溫差，提高（gāo）鑄型和型芯的退讓性，減小（xiǎo）機械阻礙。可采用以下具體措施： 1、合金方麵：在零件能滿（mǎn）足工作條件的（de）前提下，選擇彈性模量和收縮係數小的合（hé）金材料。 2、鑄型（xíng）方麵：為了使鑄件（jiàn）在（zài）冷（lěng）卻過程中溫度分布均（jun1）勻，可在鑄（zhù）件厚實部分放（fàng）置冷（lěng）鐵，或采用蓄熱係數大的型
鑄件是用各種鑄造方法獲得的金屬成型（xíng）物件，即把（bǎ）冶煉好的液態金屬，用澆注好的液態金屬，用澆注，壓射，吸入 或其它 澆鑄方法注入預先準備好的鑄型（xíng）中，冷卻（què）後經打磨等後續 加工手段後，所（suǒ）的具（jù）有開關，尺寸和（hé）性能 的物件。
對（duì）於大型鑄鐵 件來講，由於（yú）其結構複雜，單（dān）件生產批量少，生產周期長，所以其中出現的一些問題（tí）不易像水母上（shàng）生產中，小（xiǎo）件 一樣掌握和摸索出規律，但隨著對（duì）各種具有不同規格，但（dàn）有著相似結構類型（xíng）鑄鐵 出（chū）現 問題的總結 和分析，則可以找聘一些共性或（huò） 性，進而掌握各（gè）種大型鑄件的生產特點，為大型鑄件 的生產提供技術，但是，由於大型鑄（zhù）件 的生產對各種生產條件
球墨鑄鐵相關的發展（zhǎn）能體現在工（gōng）業生產和製造方麵與口常生活及應（yīng）用方麵都得益於人員對球墨鑄鐵基礎方麵的所付出的努（nǔ）力。 隨著者對球墨鑄鐵的越來越深入，球墨鑄鐵己經在許多廣泛應（yīng）用（yòng）。 20世紀70年代初（chū）期，中（zhōng）國、、芬蘭幾乎同時宣布己經成功研製了奧氏體一貝氏體球墨鑄（zhù）鐵(ADI)。奧氏體一貝氏體球（qiú）墨鑄鐵具有、、高
由（yóu）於鑄鋼結點具有結構多樣化，外形美觀，施工工期短等特點（diǎn）及良好（hǎo）的適用性，在我國大型鋼結構建築，橋梁等工程中逐步推廣使用，特別是在處（chù）理（lǐ）複雜 的（de）交匯節點 上，鑄鋼節（jiē）點有著的優勢（shì）。如今在火車站，高鐵站，飛機場（chǎng），體育場，大型（xíng）建築的建設中都 離（lí）不開鑄鋼節點 。 1鑄鋼節點 為管著直（zhí）接鑄造，鋼結構（gòu）應力 為合理，整體結構 加穩（wěn）定，克服 了大量（liàng）集中
由於球墨鑄鐵糊（hú）狀凝固的特徵決定（dìng）所生產的鑄鐵由於補（bǔ）縮不良經常（cháng）產生縮孔、縮鬆等缺陷。 為了能在鑄件生產以前預（yù）測這些缺陷情況，早（zǎo）在印年代就開展了鑄造過（guò）程數（shù）值類比。鑄造過程數值類比是使用數值類比技術，在計算機虛擬的環境下類比實際鑄件形成過程（chéng），包括金屬液體的充型過程、冷卻凝固過程、應力形成過程、判斷成型過程中主要原素的影（yǐng）響程度，預測組織、
合箱習慣上也稱拚箱、配箱或扣箱。就是把砂型（xíng）和砂芯按要求組合在（zài）一起成為鑄型的過程。 合箱工作一般（bān）按以下步驟進行： （1) 檢查、清(掃、修理（lǐ）所有砂型和砂芯，特別要注意檢查砂芯的烘幹程度和通氣（qì）道是否通暢。不符合要（yào）求者，應進行（háng）返修或廢棄。 (2) 按下芯次序依次將砂芯裝（zhuāng）入砂型，並嚴格檢查和鑄件壁厚、砂芯固定、芯頭（tóu）排氣和填（tián）補接縫處的間隙。 (3) 仔細（xì）
減小鑄造應力（lì）的主要途徑是針對鑄件的結構特點（diǎn）在製定鑄造（zào）工藝時，盡可能地減小鑄件在冷卻過程中各部分的溫差，提高鑄型和型芯的（de）退讓性，減小機械阻礙。可采用以下具體措施： 1、合金（jīn）方麵：在零件能滿足工作條件的前提下，選擇（zé）彈性模量和收縮係數小的合金材料。 2、鑄型方麵：為了（le）使鑄件在冷卻（què）過程中溫度分布（bù）均勻，可在鑄件厚實部分放置（zhì）冷（lěng）鐵，或采用蓄熱係數大的型
